1.常见问题情况：
某发电站125mw发电机组自投入运营迄今，给水泵有时会造成一自动重合闸即跳电的难点，并无一切信号继电器掉牌。在消除了电源总开关机构常见问题后，按基础方法检查电缆、二次回路走线和各汽车继电器及其稳态值都一切正常，再一次启动又一般获得成功。后猜忌是dcs系统软故障造成 的，但改在控制盘上操作过程，仍会出现此情况。
2.试验检索原因：
为查清此情况的原因，观察电源总开关自动重合闸整个过程中各表计的变化情况，以明确是怎么回事使水泵跳电。试验在这其中电流计监管微型计算机跳电回路，毫安表监管差动汽车继电器1cj、2cj姿态情况，电流计监管隔热保温维护保养回路。接好表计后，启动给水泵，经历一段时间的试验，终于有一次一起动就水泵跳电，此外观察到毫安表的表杆偏位了一下，别的监管表计没有体现，新更换的xjl-0025/31型场效应管式信号继电器1xj亦姿态掉牌，表明是由差动维护姿态导致水泵跳电。
3.直接原因分析：
差动维护姿态，开始猜忌被维护保养机械设备内部有常见问题。依据体检，给水泵电机及其电缆一切正常，差动汽车继电器校验一切正常，电压互感器旋光性连接 适当。在消除机械设备常见问题和走线有误的原因后，差动维护在电机启动整个过程中姿态，表明在这儿整个过程中差动回路的差电总流量超过差动汽车继电器整稳态值。一切正常情况下导致差动回路差电总流量的原因重要有二点。
一是电机首尾两侧的电总流量互感器变比误差不一样，存在一个并不大的差电总流量，这一差电总流量小于电机额定电流id的5%。
二是首尾两侧电压互感器二次负荷的差别也会导致其变比的差别，从而存在一个差电总流量。
在给水泵电机差动维护回路中的电压互感器负荷差别只是二次电缆长度的不一样，大约距离五十米，并且在额定电流下，差动汽车继电器的功率消耗不超3va，二次负载并不注重。检查发现给水泵电机差动维护用的首尾侧电压互感器规格型号均为lmzbj-10，b级15倍额定电流，变比600/5，容量40va，完全能考虑到二次负载的要求。
以上水泵跳电的分析是依据一切正常运行的规范下，在电机起动，情况又各不相同。电机起动电总流量十分大，首尾两侧的电压互感器可能饱和，这时候由于各电压互感器被被磁化特性不一致，二次差电总流量可能十分大。根据阿城汽车继电器厂的lcd-12型差动汽车继电器整时间常数说明，汽车继电器的姿态电总流量整稳态值izd=△i1×kk×in/n=0.06×3×356/120=0.534a(式中：△i1—首、尾端电压互感器一切正常运行时的很大误差，0.04～0.06;kk—可靠指数值，2～3;in—电机额定电流;n—电总流量互感器变比)。应整定在1.0a的位置。在运用b级电压互感器的情况下，差动汽车继电器姿态电总流量整时间常数在1.5a，刹车系统指数值为0.4时，差动维护在电机起动仍有时会姿态，是由于b级电压互感器被被磁化特性饱和点较低，抗饱和专业能力较低，不能考虑到差动汽车继电器的要求。
一般要求差动维护回路的电压互感器采用d级，d级电压互感器的饱和点高一些，不易饱和，可以降低电机起动越过差动回路的差电总流量。在拆卸为d级的电压互感器，此外把差动汽车继电器姿态电总流量整时间常数在1.0a，刹车系统指数值为0.4后，再没出现过电源总开关一自动重合闸即水泵跳电的常见问题。
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